Laadpaal én thuisbatterij: slimme combinatie of dubbelop?
Laadpaal en thuisbatterij samen: wanneer vullen ze elkaar aan en wanneer is het dubbelop? Met rekenvoorbeeld en de slimste volgorde voor je zonnestroom.
Inhoud9 onderdelen
Een laadpaal en een thuisbatterij zijn samen een slimme combinatie, zolang je ze niet hetzelfde werk laat doen. De laadpaal stuurt zonnestroom overdag direct naar je auto. De thuisbatterij bewaart stroom voor je huis in de avond. Je auto laden uit je thuisbatterij is meestal dubbelop: de batterij is te klein en je verliest bij elke stap energie. Vanaf 1 januari 2027, als salderen stopt, wordt het wel belangrijker om zo veel mogelijk eigen stroom zelf te gebruiken.
Wat doet een laadpaal en wat doet een thuisbatterij?
| Laadpaal | Thuisbatterij | |
|---|---|---|
| Wat het doet | Laadt de accu van je auto | Slaat stroom op voor je huis |
| Opslag | De auto-accu, gemiddeld ± 60 kWh | 2 tot 20 kWh, gemiddeld ± 6 kWh |
| Nuttig wanneer | De auto thuis staat | 's Avonds en 's nachts |
| Doel | Rijden op zon of goedkope stroom | Minder stroom kopen, minder terugleveren |
De cijfers over capaciteit komen van Milieu Centraal. Ze laten meteen het belangrijkste verschil zien: je auto-accu is vaak tien keer zo groot als een thuisbatterij. Een huishouden gebruikt volgens Milieu Centraal minder dan 10 kWh per dag.
Kun je je auto laden met je thuisbatterij?
Het kan, maar het is zelden slim. Een volle thuisbatterij van 10 kWh levert na verlies ongeveer 9 kWh. Bij 18 kWh per 100 km is dat zo'n 50 km rijden. Daarna is de batterij leeg en koop je die avond je huisstroom gewoon van het net.
Meer uitleg
Daar komt bij dat een 3-fase laadpaal tot 11 kW kan vragen. Of je batterij dat kan leveren, hangt af van het ontlaadvermogen in kW in de specificaties. Is dat lager, dan laadt de auto deels uit de batterij en deels van het net.
Er is één situatie waarin het wel kan helpen: je auto is overdag weg en je wilt hem 's avonds toch met wat zonnestroom laden. Maar ook dan is het meestal goedkoper om de batterij voor je huis te gebruiken en de auto 's nachts te laden.
Rekenvoorbeeld: waar levert je zonnestroom het meest op?
Wat 1.000 kWh zonne-overschot oplevert, per route
Rekenvoorbeeld
Zo komen deze bedragen tot stand
- Direct in de auto: 1.000 kWh × € 0,27 = € 270 die je niet hoeft te kopen.
- Via de batterij: 1.000 kWh erin, 900 kWh eruit (10% verlies). 900 × € 0,27 = € 243.
- Terugleveren: 1.000 × € 0,01 netto = € 10.
Direct laden levert het meest op. Via de batterij levert het iets minder op, maar nog altijd veel meer dan terugleveren. Of de batterij je huis of je auto voedt, maakt in euro's niet uit. Het verschil zit in wat er die avond nog over is voor je huis.
De les: elke kWh die je zelf gebruikt, is na 2027 veel meer waard dan een kWh die je teruglevert. Of dat via de laadpaal of de batterij gaat, is minder belangrijk dan dat het überhaupt gebeurt.
Wanneer vullen een laadpaal en thuisbatterij elkaar aan?
Als je auto overdag vaak weg is. Dan gaat het overschot naar de batterij en gebruik je die stroom 's avonds in huis. De auto laad je 's nachts.
Meer uitleg
Bij kleine overschotten. Een auto laadt pas vanaf ongeveer 1,4 kW op 1-fase of 4,1 kW op 3-fase. Een batterij kan ook kleine overschotten opvangen, zoals in de ochtend of bij wolken. Zo blijft er minder over om terug te leveren. Hoe overschotladen precies werkt, lees je in laden op zonnestroom.
Met een dynamisch energiecontract. Dan kunnen auto en batterij allebei laden op de goedkoopste uren. Let wel op dat ze dat niet tegelijk met vol vermogen doen. Meer over zo'n contract lees je in dynamisch energiecontract: voor wie is het slim.
Als je aansluiting krap is. Laadt de auto terwijl de oven en de warmtepomp aanstaan, dan kan de batterij een deel van het huisverbruik leveren. Zo blijf je binnen je aansluiting. Over 1-fase, 3-fase en wat je aansluiting aankan, lees je meer in 1-fase of 3-fase laden.
Wanneer is het dubbelop?
- Je auto staat overdag bijna altijd thuis en laadt al het overschot op. Dan blijft er weinig over voor een batterij.
- Je gebruikt 's avonds weinig stroom. Dan heeft een batterij weinig te doen.
- Je koopt een grote batterij om je auto mee te laden. Een auto-accu is te groot om met een thuisbatterij te vullen.
Welke batterijgrootte bij jouw verbruik past, rekenen we uit in welke capaciteit past bij mijn verbruik.
Hoe stel je laadpaal en batterij goed in?
Eén regelaar
Laat laadpaal en batterij aansturen door één energiemanagementsysteem, of zorg dat ze elkaar zien.
Huis eerst
Je huis gebruikt eerst zelf de zonnestroom die binnenkomt.
Klein overschot naar de batterij
Te weinig voor de auto? Dan vult de batterij zich.
Groot overschot naar de auto
Staat de auto thuis en is er genoeg, dan gaat het naar de auto.
Rest terug
Pas als beide vol zijn of de auto weg is, lever je terug.
En de auto zelf als thuisbatterij? Dat heet bidirectioneel laden. In Nederland is dat nog in de beginfase, met een eerste thuisaanbod voor een paar automodellen. Hoe ver het is, lees je in bidirectioneel laden (V2G).
Wat betekent dit voor jou?
Een laadpaal en een thuisbatterij versterken elkaar als je ze ieder hun eigen taak geeft en ze samen laat aansturen. Laat je auto niet uit je batterij laden, maar laat de batterij je huis en de kleine overschotten doen. Lees meer over de laadpaal en de thuisbatterij. Wij installeren laadpaal en thuisbatterij ook samen, met één aansturing. Wil je weten welke combinatie bij jouw verbruik en je auto past? Doe de thuisbatterij-check of vraag gratis advies aan, dan rekenen we het eerlijk door.
Nog vragen?
Veelgestelde vragen
Kan ik mijn elektrische auto laden met mijn thuisbatterij?
Technisch kan het, maar het levert weinig op. Een gemiddelde thuisbatterij is volgens Milieu Centraal ongeveer 6 kWh, een auto-accu ongeveer 60 kWh. Een volle batterij van 10 kWh is goed voor zo'n 50 km. En bij elke tussenstap gaat er energie verloren. Laad je auto liever direct op zonne-overschot en gebruik de batterij voor je huis.
Heb ik een thuisbatterij nodig als ik al een laadpaal heb?
Niet per se. Staat je auto overdag vaak thuis, dan gaat veel zonnestroom al direct in je auto. Een batterij helpt vooral als je 's avonds veel stroom gebruikt, als je auto overdag weg is, of als je met een dynamisch contract goedkope uren wilt benutten. Laat het doorrekenen met je eigen verbruik.
Wat moet eerst vol: de thuisbatterij of de auto?
Dat hangt af van het moment. Een slim systeem laat de batterij de kleine overschotten opvangen, die te klein zijn om de auto te laden. Is het overschot groot genoeg en staat de auto thuis, dan gaat het naar de auto. Zo levert je huis zo min mogelijk terug. Stel dit in via één energiemanagementsysteem.
Kan mijn aansluiting een laadpaal en een thuisbatterij tegelijk aan?
Vaak wel, als ze slim worden aangestuurd. Een laadpaal van 11 kW en een batterij die laadt, vragen samen veel van je aansluiting. Met load balancing en een energiemanagementsysteem verdelen ze het beschikbare vermogen. Een batterij kan zelfs helpen om pieken op te vangen. Laat vooraf je meterkast en aansluiting controleren.
Bronnen
- [1]Rijksoverheid — Salderingsregelingrijksoverheid.nl
- [2]Milieu Centraal — Thuisbatterij: zonne-energie opslaanmilieucentraal.nl
- [3]Milieu Centraal — Elektrische auto slim ladenmilieucentraal.nl
- [4]Milieu Centraal — Opladen elektrische automilieucentraal.nl
Geschreven door de redactie van Stroon en gecontroleerd op 1 oktober 2026. Feiten over regels, belastingen en subsidies komen uit de bronnen hierboven. Zie je iets dat niet (meer) klopt? Mail ons op info@stroon.nl.
